7280 ミツバ 総合投資分析
ミツバ（7280）の株価・PER・PBR と、PER・PBR とスコア分析をまとめた分析ページです。2026-09-12時点の分析にもとづきます。
エグゼクティブサマリー
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 銘柄コード | 7280 |
| 名称 | ミツバ |
| 分析日 | 2026-09-12 |
| 投資判断 | 🟡 中立 |
| DCF 公正価値（Base） | 算出対象外 |
| アップサイド（Base） | — |
| 現在株価 | ¥1,303 |
| 株式スコア合計 | 7 点 ★★☆☆☆ やや低い |
| PER | 5.43 |
| PBR | 0.48 |
投資判断レーティング
総合レーティング: 🟡 中立
| バリュエーション（P | 3 | |
|---|---|---|
| 成長性（売上・利益成 | 3 | |
| 財務健全性（CF・負 | 3 | |
| 株主還元（配当・自社 | 3 | |
| リスク | 3 | |
| 総合 | 3 |
| 評価軸 | スコア | コメント |
|---|---|---|
| バリュエーション（PER・PBR） | 3 ⭐⭐⭐ | 自動車部品は景気・採算の振れがあるため、割安/割高の判断は利益水準次第。現時点では確定的に強い優位は示しにくい。※推定 |
| 成長性（売上・利益成長） | 3 ⭐⭐⭐ | 電装高度化の追い風はあるが、採用立上げ・市況で利益が変動しやすい。※推定 |
| 財務健全性（CF・負債比率） | 3 ⭐⭐⭐ | 業界特性上、運転資本と投資の影響を受ける。大きな毀損がない前提では中立。※推定 |
| 株主還元（配当・自社株買い） | 3 ⭐⭐⭐ | 配当は安定志向の可能性があるが、連続増配や還元強化の確度は公開情報で確認できない。※推定 |
| リスク | 3 ⭐⭐⭐ | 事業・競合・為替の影響があり、上振れ/下振れ双方の余地。 |
| 総合 | 3 ⭐⭐⭐ | 上下の材料が拮抗し、投資判断は「業績の見通し次第」。 |
内在価値分析
このページでは公正価値の試算を掲載していません。
理由: 試算値が現在株価から +453.6% 乖離しており、参考値として不安定です（許容 ±70%）。
根拠のない数値を投資判断の材料として提示することは避けています。 PER・PBR・スコア分析・定性分析は以下に掲載しています。
株式スコア分析（stockscore）
| Value | 6 | |
|---|---|---|
| Growth | 0 | |
| Momentum | 1 |
総合評価: ★★☆☆☆ やや低い
| スコア種別 | 値 | 視覚化 |
|---|---|---|
| Value Score | 6 | ██████░░░░░░░░░░░░░░ |
| Growth Score | 0 | ░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░ |
| Momentum Score | 1 | █░░░░░░░░░░░░░░░░░░░ |
| 合計 | 7 | ███████░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░░ |
主要財務指標
| 指標 | 値 | 判定基準 |
|---|---|---|
| PER | 5.43 | ≤15: 優良、≤30: 良好 |
| PBR | 0.48 | 0〜1.2: 割安圏 |
| 純利益率 | 3.25% | >20%: 高収益 |
| 流動比率 | 1.73 | ≥1.5: 健全 |
| 50日移動平均 | N/A | — |
| 200日移動平均 | N/A | — |
配当
| 2015 | ¥14 | |
|---|---|---|
| 2016 | ¥18 | |
| 2017 | ¥15 | |
| 2018 | ¥16 | |
| 2019 | ¥16 | |
| 2020 | ¥8 | |
| 2022 | ¥3 | |
| 2023 | ¥3 | |
| 2024 | ¥6 | |
| 2025 | ¥10 |
| 項目 | 値 |
|---|---|
| 年間配当（直近実績） | ¥10.00 |
| 配当利回り | 1.92% |
| 連続増配年数 | 2 年 |
| 配当性向 | 4.2% |
| 権利確定月 | 3月 |
| 100株あたり年間配当 | ¥1,000 |
配当利回りは直近12か月に実際に支払われた配当を現在株価で割った実績値です。会社予想の配当や、今後の増配・減配は反映していません。
主要リスク要因
| リスク | 内容 | 影響度 |
|---|---|---|
| 事業リスク | 顧客（自動車メーカー）の生産計画変更、採用中止、モデルチェンジ遅延、不採算案件の顕在化 | 高 |
| 為替リスク | 為替（円高/円安）による輸入コスト・海外売上の採算変動 | 中 |
| 金利・マクロリスク | 金利上昇による調達コスト増、景気後退による自動車需要減 | 中 |
| 規制リスク | 安全・環境規制（車載機器の規格、EMC/安全、環境対応）への適合遅れによるコスト増・売上機会損失 | 中 |
定性分析: 事業概要
1. 事業概要と強み
-
主力事業・セグメント別概要
ミツバは、自動車向け部品を中心に、電装品・電子制御関連の製品を提供するメーカーである。主な事業領域は、車載用の電子機器（例：メータ／スイッチ類、センサ・制御関連、車載通信・情報系、車載用安全・快適系など）といった自動車の電装・電子化に紐づく領域で構成される。
※セグメントの正式な区分名（例：特定のセグメント表記や売上構成比）は、直近の有価証券報告書・決算短信等の一次資料での確認が必要であり、本回答では公開情報の範囲で確定できないため「公開情報で確認できない」とする。 -
競合優位性・市場ポジション
ミツバの競争力は、(1) 自動車メーカーの量産サイクルに適合した開発・量産体制、(2) 電装・電子部品の設計〜製造における品質・コスト競争力、(3) 車両の電装高度化（ADAS/安全・快適、車内情報化、電動化に伴う制御高度化）に対応する技術蓄積、にあると考えられる。
一方で、同業の自動車部品メーカーは多数存在し、ミツバ単独での「市場シェア」や「競合比較での優位性」を定量的に断定するには、競合各社の製品別シェアや顧客別採用状況の裏取りが必要であり、本回答では公開情報で確認できない。 -
経営戦略の特徴
ミツバは、一般に自動車部品企業として、(1) 受注・採用の積み上げ（新規車種・モデルチェンジ対応）、(2) 収益性改善（製造効率化、原価低減、固定費最適化）、(3) 技術投資（電子化・ソフトウェア/制御領域への対応）、(4) 財務規律（運転資本・投資の最適化）を軸に運営していると推定される。
※ただし、同社の「具体的な中期経営計画の施策名・数値目標（例：ROE目標、営業利益率目標、投資計画など）」は、直近資料の確認が必要であり、本回答では公開情報で確認できないため、定量化は行わない。
この分析について
- このページでは公正価値の試算を掲載していません。算出の前提を満たさない銘柄に、根拠の薄い数値を出さない方針です。
- スコア: 割安度（Value）・成長性（Growth）・値動き（Momentum）を公開されている財務指標から機械的に点数化したものです。
- 数値の出典は各社の公開財務データで、将来の株価を予測するものではありません。
分析日: 2026-09-12